5月12日，顺心捷达品牌发布暨合伙人招募大会在羊城召开，这是顺心捷达这个新品牌正式站上中国物流快运舞台的首次亮相。
顺心捷达由顺丰集团企业主力投资，计划通过两年的时间，搭建一张国内零担快运网络，在2020年将实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国。这既是顺丰重货快运市场的一次升级，也是顺丰重启加盟制的标志。据了解，顺心捷达是顺丰早年收购银捷快递改组后的品牌，最早试水快运加盟制，也是最早与新邦展开合作的主体。
顺心捷达作为一家以加盟制为主的零担快运机构，希望激励合伙人做大做强，针对持续无改善的门店，并将运用管理制度，对于持续无改善的门店进入淘汰机制。从产品规划方面公司也给出支持合伙人的政策，多项金融理财产品将很大程度上帮助合伙人解决资金难题。
亿欧认为，在市场占有率及业务增速放缓的当下，重货快运作为拉动顺丰未来业务增长的四驾马车之一，它亟需通过加盟的方式，迅速起网，开拓市场，来换取高速度的发展。数据显示，2017年顺丰快递的市场占有率减少了0.6%，业务增速为18%，与行业整体增速28%还相差10%。
据了解，顺丰自2015年推出重货服务，主要包括重货快运、重货专运和物流普运3款产品。2017年，顺丰重货实现营业收入超过44亿元，同比增长79.9%，截至2017年12月31日，顺丰共有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省份289个主要城市及地区，车辆4000余辆。
然而，在巨头林立的零担快运领域不仅有德邦、安能这些既有巨头，其他需要画大同心圆的快递兄弟也已加入了该市场的抢夺中。百世集团董事长兼CEO周韶宁也曾对外表示，2018年快运市场已经进入了群雄逐鹿时代。百世要抓住电商快运的发展机会，迅速加大电商件在总体业务量中的比重，巩固自己在快运第一集团中的地位。
如今快递七虎的2017年快运数据已经对外公开，在该业务领域顺丰与德邦和百世还有一段距离。
数据显示，2017年，百世快运营业收入31.8亿元，全年货量为431.6万吨，增长率高达98.1%。在上市快递企业中，目前只有，德邦和百世的快运业务日均货量在万吨以上。
2017年快递行业市场集中度经历多年下降后首次实现回升，达到78.7%，同比提高2个百分点。而我国的零担快运市场的集中度则相差甚远。数据显示，2015年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比1.5%，2016年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比3.2%。而美国的零担快运市场集中度则已高达74.6%。快运作为一个万亿市场，已经成为相关物流企业角逐的重要市场。
2017年物流领域一百多起融资中仍是以货运为主，2018年以来物流业大额度投融资，也仍然聚焦在货运领域，这表明，货运领域仍然有较大的改善空间。
快运是万亿级市场，无论是已经进入“万吨俱乐部”德邦、百世，还是顺丰和“通达系”，都处于业务拓展阶段。如今，紧急开拓快运业务的申通如今与伙伴几乎“反目成仇”，顺丰此次寄出“顺心捷达”之后是否能够高枕无忧，仍需不少时间去探索和磨合。
如今，快运已进入下半场，不是谁想起网就能起网。做重的开始轻资产运营，做轻的开始越来越重。尽管出发点不同，目的地是一致的。都要在自身强势业务上不断查漏补缺，形成一个能够生生不息的生态圈。
定位：高品质、高性价比、高客户体验
寓意为“顺客户之心，将货物快捷送达”的顺心捷达定位于高品质、高性价比、高客户体验，顺心捷达势为以品质、服务体验为重的快运下半场做好准备。
因此，重视最后一公里的运营保障、以进港服务品质带动出港货量增长的价值和价格定位成为加盟顺心捷达的核心关键。
的确，在同质化服务泛滥、价格战纷争不断的快运战场上，做好末端配送服务才是差异化竞争的重点。
此外，顺心捷达采用团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省级对流等经营管理模式。且提供的物流服务和金融服务，物流服务即包括物流普运、物流快运、小票零担以及整车运输的公路运输与普通空运和空运配送的普通空运。
2年时间，建成一张全国网络：12000家网点、200个分拨、1300条省级直达线路
在现场，顺心捷达公布了未来两年目标，在顺丰的带领下，快速完成全国网络布局、搭配场站布局及线路铺设，规划2年时间完成12000家门店开业，建成一张全国网络。以下为顺心捷达在网点目标、分拨规划以及线路规划：
目前，顺心捷达共有80个分拨，计划2020年达到200个。
在线路规划上，顺心捷达目前拥有242条线路，计划在2020年省级直达线路达到1300条，4万发车台。在线路模式上，如华南到华东，采用高铁、定时定点、多班次发车、点点直达的方式。
2年搭建一张全国网无疑是个巨大的挑战，这意味着国内快运网络布局的速度将创新高。而如今最快完成全国网络布局者为壹米滴答，历经3年；德邦目前9000多家网点，磨练22年；而顺心捷达欲在2年建成全国网，达到12000家网点，对此，围观者只能感叹：很难。不过，2年也不算太长，很快便能见分晓。
顺心捷达如何加盟:
摈弃“以罚代管”：支持+激励+劝退
在加盟体制网络里，对货量及品质不达标的网点进行以罚代管已成为业内常态。而顺心捷达此次宣布将改变以往“以罚代管”考核货量的方式，取而代之“支持+激励+劝退”的形式对末端派送质量进行考核的方式，采用网点星级制，帮扶做好、做大做强，改善不达标之后采用淘汰机制。
除此之外，资金生息和代收货款也是顺心捷达此次亮出的“杀手锏”，一般来说网点加盟商对于货物是开单多少便充费多少。而顺心捷达采用的网点预付款形式可以以天为单位结算利息，且实行签收即到的代收货款政策，货物当天到，当天结算，当天计息。其中，顺丰的金融产品会参与到顺心捷达的金融服务里，此举也可看出顺丰金融的延伸发力。
以上可以说是顺心捷达与其它加盟体系最大的不同。
在加盟商收费标准上，顺心捷达对广东省进行了公布，在发达区域，加盟费和保证金分别为5万，偏远地区，加盟费和保证金分别为3万，是新邦物流招收加盟商费用的3倍，而与中通快运和韵达快运的加盟费和保证金均差不多持平，如此看来，顺心捷达的收费标准相对整个市场而言，并不算低，但也不敢提太高费用的要求。
另外，据介绍，台湾新竹物流先进的管理技术也会被应用到操作上来，如滚轮、笼车、快进快出等。
据悉，今年3月14日，广东顺心快运有限公司成立，新竹物流占股37.23%，顺丰占股32.35%，万安华创占股30.43%。近一个月消息，顺丰速运斥资17亿注资新邦物流（其中注资新邦金额超过4亿，其余十多亿用于后续新公司启动资金），并以名为“顺心”的品牌运营新邦原有业务。
在现场的工作人员私下透露，新邦物流并不等于新竹物流，不要对此划等号，不过新邦物流原加盟商可能有顺心捷达的优先加盟权。此外，据消息称，今年4月初，新邦新入加盟商的流程已经解冻，加盟保证金与加盟费全部打入顺心快运。如此看来，顺丰对新邦物流的收购已明了.
而定位于走高端路线的顺心捷达如何与广受品质争议的加盟制共舞，且如何在短短2年内铺设全国网，我们翘首以待，这是一个最好的时代。
