物流巴巴获悉，4月24日，法国国营铁路公司（SNCF）再次发起罢工行动，据了解，这是近几日连续发起罢工行动的第五轮罢工。
相关媒体报道，此次罢工是从4月3日开始的大规模罢工行动，并将要长达三个月之久的全国性罢工。
铁路公司（SNCF）方面透露，参与罢工的人为了赢得更多的支持，甚至打开了高速公路的收费卡，让消费者聆听他们罢工的缘由。
此次大规模的罢工在全国运营业内都造成了很大的阻碍，受阻情况如下：
1/3的高速列车；
1/3的城际列车（Intercités）；
2/5的大法兰西岛区域铁路和大区列车TER。
国际列车情况与前一天罢工情况一样，只有一半儿列车运行。
巴黎大郊的大区快铁A et B只有一半儿的列车正常运行。
法国国营铁路公司（SNCF）总裁佩皮23日表示，罢工活动开始出现裂痕。
4月19日第四轮的罢工统计数字为22.73%；而4月23日的罢工统计数字只有17.45%。工会人士表示，领导层故意把罢工的数字压低。
4月23日，火车司机的罢工率保持在62.6%。一些铁路工人打开高速公路出口交款处，让法国民众免费使用某一段的高速公路。
铁路工人向民众发放他们罢工的传单，解释他们为什么和政府的立场不同。抵达法国西南部的A62高速公路从Saint-Selve 到波城Pau，一个多小时的车路全部免费。在西北部的一些高速公路上，铁路工人也发起了高速公路不必交费的“造势”活动。
据媒体报道，罢工的人们要求政府继续在彻底取消“铁路职工”身份上展开谈判。
法国政府希望从2020年1月1日起，新的职工不得再保留现有的“铁路职工”身份；而谈判的工会代表对政府单一决定表示强烈不满。
物流巴巴了解到，此次罢工是为了抗议马克宏打算对SNCF实施改革计画，包含开放竞争、取消未来聘雇的国铁员工终身雇用与提前退休和删除现有员工的特别退休金…等保障。
虽然有70％的民眾支持整顿国铁，但仍有46％的法国人认为罢工有理。
所以，这次马克宏是否能顺利解决罢工，将债台高筑的SNCF变成获利的公司，仍是未知之数。
