领先的航空货运代理Kuehne+Nagel(K+N)和DSV在今年第二季度的航空货运量、收入和利润都有所下降。
世界领先的航空代理公司K+N的货运量同比下降15.5%，至48.2万吨，航空净营业额下降48%，至16亿瑞士法郎，息税前利润(ebit)下降65%，至1.39亿瑞士法郎。
该公司表示，产量的下降与市场表现一致，并补充说，其成本削减计划使第二季度每100公斤的成本同比下降了9%。
来源:K+N
该公司还指出，它正在收购易腐物流专业公司Morgan Cargo。
K+N首席执行官斯蒂芬•保罗(Stefan Paul)表示:“航空物流量的下降与市场大体一致。
“虽然我们在2023年第二季度持续的成本控制努力变得更加明显，但我们的战略路径没有改变，专注于高质量的物流服务和非凡的客户导向。”
整个公司报告第二季度收入下降43%至60亿瑞士法郎，息税前利润下降51%至5.23亿瑞士法郎，收益下降50%至3.98亿瑞士法郎。
保罗说:“Kuehne+Nagel很好地应对了从疫情造成的特殊经济形势的过渡。
“在疲软的经济环境下，海运和合同物流获得了市场份额，并保持了稳定的收益。”
在排名第三的DSV，第二季度航空货运量下降21.3%，至316,456吨，航空收入下降51.4%，至122亿丹麦克朗，毛利润下降29.2%，至36亿丹麦克朗。
该公司表示，由于专注于高收益的垂直市场，其航空货运量的下降情况比整体市场更严重。
DSV表示:“在2023年上半年，全球航空和海运市场的特点是需求下降，主要是受宏观经济放缓和疫情后消费者行为正常化的推动。”
“此外，多个行业的库存正在持续减少。”
该货代表示，需求发展最弱的是亚太地区的出口量，如零售和消费电子产品。
“供应链正常化”也打击了该行业的业绩，随着该行业瓶颈的消除，货运量从空运转回海运。
该公司补充说:“由于需求下降和客机腹部可用空间增加，航空运费在2023年第二季度进一步下降。”
“不包括燃料成本在内，目前大多数贸易航线的费率接近大流行前的水平。”
除了销量下降外，毛利下降的原因是毛利收益率低于去年的创纪录水平。
“在竞争激烈的市场中，该部门一直专注于定价纪律和高利润业务，”DSV表示。
“此外，根据采购战略，该部门没有通过长期能力承诺来采取长期立场。
“随着货运市场继续正常化以及合同续签，预计毛利润收益率将在未来几个季度逐步下降。”
整个公司第二季度收入同比下降37.8%，至377亿丹麦克朗，扣除特殊项目的息税前利润下降34.8%，至47亿丹麦克朗，利润下降33.4%，至34亿丹麦克朗。
DSV集团首席执行官Jens Bjørn Andersen表示:“对运输和物流服务的需求疲软，在2023年上半年，我们已经证明了我们适应不断变化的市场条件的能力。
“市场发展前景仍不确定，但我们看到了企稳迹象，预计未来几个季度全球贸易量将逐步改善。”
