代表联邦快递飞行员的工会领导人星期五晚间说，他们将寻求工会成员的授权，在法律允许的情况下发动罢工。但由于联邦政府控制的谈判进程还有很长的路要走，因此不会立即采取行动。
美国航空公司飞行员协会表示，罢工授权投票将于周二开始。让普通员工允许罢工是一种常见的工会策略，通常会让谈判人员在谈判桌上更有影响力。飞行员们对过去两年进展缓慢感到沮丧。
联邦快递(纽约证券交易所代码:FDX)飞行员的合同于2021年11月有资格变更，尽管谈判在六个月前就开始了。在直接协商未能达成协议的情况下，劳资双方在过去7个月里一直在全国调解委员会的主持下进行协商。官员们表示，他们已经解决了退休和生活质量问题，但在工资水平上仍存在分歧。
联邦快递总执行委员会主席克里斯·诺曼上尉表示:“在我们的飞行员本应加入公司庆祝成立50周年之际，我们却被迫向管理层施加额外压力，以争取一份新合同。”
“我们不会轻易做出这样的决定，但我们打算向管理层发出一个强烈而统一的信息，即我们的飞行员愿意为实现我们赢得的合同而奋斗。”
根据旨在防止关键的州际贸易中断工作的联邦规定，在包括联邦调解在内的一系列漫长的谈判步骤完成之前，禁止工人罢工，公司不得让工人停工。
联邦调解员有权无限期地让双方进行调解。在这个阶段，谈判过程可能需要一年多的时间。
如果没有任何进展，全国调解委员会(NMB)可能会让工会进入30天的冷静期，在这段时间内，仍可以进行谈判，但不能发生罢工或停工。
如果NMB认为双方已经陷入僵局，它可以建议将剩余的问题送交一个特别小组进行有约束力的仲裁。航空业很少进行仲裁，因为必须双方同意。
法律允许总统成立一个紧急委员会来调查劳动争议，并在当事人拒绝有约束力的仲裁的30天内发布报告。之后还有30天的时间来考虑委员会的建议并达成协议。如果在冷静期结束时仍未达成协议，各方可以采取行动，如罢工或停工。
“联邦快递仍然专注于达成全面协议。考虑到这一点，我们仍然致力于与我们的飞行员进行真诚的谈判，以达成对他们、我们的其他团队成员和所有其他联邦快递利益相关者都公平的协议，”该公司在一份声明中表示。“ALPA要求其成员投票，这对我们的服务没有影响，因为我们将继续为全球客户提供服务。”
有几个因素影响着双方的谈判地位和相对实力。
两年前，在新冠肺炎危机和供应链中断期间，电子商务和航空货运的需求极高，全货运运营商获得了无与伦比的利润。但去年电子商务和国际增长明显降温。
销量疲软，加上基础设施网络未充分利用，导致该财年第一财季营业收入大幅下降，促使管理层实施了60亿美元的成本削减和重组计划。这包括停飞飞机、减少航班以及将更多空运外包给第三方。
而且，联邦政府的干预总是有可能阻止工会通过集体谈判得到它想要的一切。去年12月，乔·拜登(Joe Biden)总统签署了一项法案，要求所有货运铁路工会批准工会和铁路谈判代表在9月达成的劳动协议。
